竞逐低空:空域正放开,飞行器已登场,起飞还要多久?

广州的低空多久一处停机坪。视觉中国/图
2024年12月30日,空域开飞财经作家吴晓波最后一场年终秀,正放他戴着一副墨镜,行器架着飞行汽车“陆地航母”入场。已登
一同来到现场的场起,还有这辆飞行汽车的飞还主人——赵德力。站在风口上,竞逐赵德力及其创办的低空多久小鹏汇天因“低空经济”大热成为2024年的弄潮儿。
“在五年内,空域开飞我认为(陆地航母)是正放最好的商业模式……它出来之后,你再开其他越野车,行器不就变智商税了吗?已登”2024年年尾,在广州大学城外的场起公司总部办公室里,赵德力着深色西装,白色休闲鞋,自夸的同时不忘揶揄一下几家越野车品牌。他告诉南方周末记者,“陆地航母”以科技调性为卖点,外表霸气炫酷,最重要的是汽车尾箱里塞进了一架飞机。
“陆地航母”是一辆分体式飞行汽车,汽车内放置支持乘坐两人的多旋翼飞行舱,有六个轮子,俨然一台陆地猛兽。赵德力计划用不到200万元的价格对标仰望U8、奔驰大G等豪车品牌,俘获国内富豪。“一年全球市场卖一万台是很有机会的,也就是一百多亿元的营收。”他说。
湖南人赵德力常被称作“民科”。他高中没读完就辍学,20岁到东莞打拼,做过保安、房产中介,卖过水果,2009年开始卖航模,先是做销售代理,后来自己研发、生产。2013年,他成立汇天航空航天科技有限公司,并产生了一个疯狂的想法——制造低空载人飞机。十一年后,陆地航母问世。
在此前的珠海航展上,小鹏汇天宣布签约的新订单共计2008台。这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。
赵德力闯入的低空飞行赛道背后是一片万亿级蓝海。中国民航局数据显示,到2025年,低空经济市场规模将达1.5万亿元,2035年有望达3.5万亿元。业内测算,2023年中国低空经济规模已超5000亿元。2024年更被称为“低空经济元年”。
低空经济,指高度范围1000米以下,根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的飞行活动经济形态。无人机、空中汽车等各种飞行器,加上配套的商业运营、综合保障、基础设施等,形成一条庞大的产业链。
除了小鹏汇天,国内亿航智能(NASDAQ:EH)、沃飞长空等企业相继涌入这条赛道,一批飞行器独角兽似乎正在隐隐诞生。
eVTOL兴起
在低空经济概念爆火之前,低空飞行器已经进入了人们的日常生活:行业主要玩家大疆将航拍无人机卖到世界各地,美团在探索使用无人机递送外卖,顺丰丰翼尝试使用无人机发送快递。
在载人领域,无人机衍生出的eVTOL(电动垂直起降飞行器)是行业新秀。与传统直升机相比,eVTOL造价更低,没有复杂的机械结构,有利于控制噪音,可以节省运营维护成本。
赵德力称得上国内eVTOL制造领域最早的一批“野生”玩家。
早期制造低空飞行器困难重重,赵德力一直没能得到外界投资。飞行控制器、电池、螺旋桨等什么都没有,全靠自己“手搓”,搞不定的部分让供应商开发,还要满足一定的安全性。“他们也很为难,又看不到多少量。”
低空飞行器制造就是烧钱的赛道,没有好的盈利模式,大量员工纷纷出走。到了2016年,赵德力只剩下一个员工。
坚持五年后,赵德力才制造出了第一台飞行摩托。2018年6月28日,赵德力驾驶着他的第一代飞行摩托飞升至8米的高度,悬停了一分钟。第一代原型机的座舱是不封闭的,赵德力坐在中央,“周围全是螺旋桨,还挺吓人的”。
第一次试飞稳稳落地,但不是每次都这样幸运。有一次,他降落到两三米高度时,飞行器一边的电
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